١ – نقل بحرى • الناقل • التزامه بتسليم البضاعة بالحالة الموصوفة بسند الشحن • مسئوليته عن التلف والعجز الا اذا أثبت أحد الاسباب المعفية قانونا المنصوص عنها فى المادة ١٦٥ مدنى • ٢ – نقل بحرى • الناقل • مسئوليته عن البضاعة حتى تمام التسليم الفعل للمرسل اليه • مسئوليته عن عمليات التفريغ • ٣ – نقل بحرى • ربان السفينة • التزامه باعداد السفينة والعنابر وشحن البضاعة وتشوينها ورصها وتستيفها بحالة لا تضار بها ومانعة من احتكاكها عند اهتزاز السفينة • مسئوليته فى هذه الحالة عن تقصيره اليسير.
- المحكمة
- محكمة الاسكندرية التجارية الجزئية
- التاريخ
- ٢٣ – ٤ – ١٩٥٩ — القضية رقم ٣١٢ سنة ١٩٥٨ تجارى جزئى
- المواد
- المادة ١٦٥ مدنى • معاهدة بروكسل (المادة ٣/٢)
المبادئ المستخلصة
١ – من المقرر قانونا أنه يتعين على الناقل أن يسلم البضاعة بالحالة الموصوفة بسند الشحن فأذا وجد بها تلف أو عجز كان مسئولا عنه ولايدرأ الناقل عن نفسه هذه المسئولية الا باثبات أحد الاسباب المعفية منها قانونا والمنصوص عليها فى المادة ١٦٥ مدنى • ٢ – من المقرر أن الناقل مسئول عن البضاعة الى تمام التسليم الفعلى للمرسل اليه وبالتالى فهو مسئول عن عمليات التفريغ مادامت كل هذه أمور يتولاها الناقل ولا ترتفع مسئوليته الا بتمام التسليم • ٣ – من المقرر بالاجماع وطبقا لاحكام القانون التجارى البحرى ومعاهدة بروكسل (المادة ٣/٢) أن الربان ملزم باعداد السفينة والعنابر وشحن البضاعة ورصها وتستيفها بحالة لاتضار بها مانعة من احتكاكها عند اهتزاز السفينة. وهو أمر معروف لدى الربان ويتعين عليه أن يتخذ حيطته وعدته فى المحافظة على البضاعة وهو مسئول عنها مسئولية رب الاسرة فيسأل عن التقصير اليسير طبقا لاحكام الوكالة والوديعة بأجر •
Résumé (Français)
TRIBUNAL SOMMAIRE DE COMMERCE D'ALEXANDRIE 23-4-1959 (Affaire No. 312, A. 1958 Comm.-Somm.) Mr. Abdel Hamid El Naggari (Juge). I.—Transport maritime — Le transporteur est tenu de livrer les marchandises telles qu'elles sont décrites au connaissement — Il répond de tout dommage et de toute perte à défaut de l'une des causes d'exonération prévues à l'article 165 du code civil. II.—Transport maritime — Le transporteur est responsable des marchandises jusqu'à leur livraison effective au destinataire — Il répond des opérations de déchargement. III.—Transport maritime — Le capitaine du navire est tenu de mettre en bon état le navire et les cales, et de procéder au chargement, à la manutention et à l'arrimage des marchandises de manière à éviter le frottement provoqué par le mouvement du navire — Il répond, à cet égard, de la faute légère. I.—Il est légalement admis que le transporteur est tenu de livrer les marchandises telles qu'elles sont décrites au connaissement. Il s'ensuit qu'il répond de tout dommage ou de toute perte causée aux marchandises, et il ne peut échapper à l'obligation de les réparer que pour l'une des causes d'exonération prévues à l'articie 165 du code civil. II.—Il est admis que le transporteur est responsable des marchandises jusqu'à leur livraison effective au destinataire. Il s'ensuit qu'il répond des opérations de déchargement, du moment que ces opérations sont à sa charge. Il n'est délié de cette responsabilité que par la livraison effective des marchandises, III.—Il est unanimement admis, conformément aux dispositions du code de commerce maritime et de la convention de Bruxelles (article 3/2), que le capitaine est tenu de mettre en bon état le navire et les cales, et de procéder de façon appropriée et soigneuse au chargement, à la manutention et à l'arrimage des marchandises transportées, de manière à éviter le frottement provoqué par le mouvement du navire. C'est une question bien connue par le capitaine qui est tenu de prendre ses précautions pour la conservation des marchandises. Il doit y apporter la diligence d'un bon père de famille, et il répond de la faute légère conformément aux dispositions relatives au mandat et dépôt rémunéré.
صور الصفحات ٦٣–٦٤ من أصل المجلد المطبوع سنة 1959

